Đã 7 lần xăng giảm giá kể từ khi leo lên đỉnh 19.000 đồng một lít, nhưng taxi vẫn giữ mặt bằng cước như hồi cuối tháng 7, nếu điều chỉnh cũng chỉ nhỏ giọt. Các hãng lý giải chậm giảm cước vì thủ tục kiểm định quá lâu.

Tại hội nghị bàn về quản lý và bình ổn giá cước taxi trên địa bàn Hà Nội do Sở Giao thông vận tải tổ chức sáng 19/11, đa số các doanh nghiệp tham dự đều cho biết họ rất muốn giảm cước mỗi lần giá xăng dầu giảm. Tuy nhiên, do không được kiểm định kịp thời nên nếu muốn giảm giá họ phải... phạm luật.

Ông Nguyễn Hồng Minh, đại diện taxi Nguyên Minh, đưa ra dẫn chứng, Hà Nội có hơn 9.000 taxi nhưng chỉ có một trung tâm đăng kiểm, mỗi ngày chỉ kiểm định tối đa 200 xe, do đó để làm hết sẽ phải mất hàng tháng trời. Theo ông Minh, không ít hãng vì không thể chần chừ việc điều chỉnh giá đã phải phá lệ, chấp nhận "phạm luật" để điều chỉnh giá cước. Tuy nhiên, nếu làm như vậy, khi xe ra đường rất dễ bị thanh tra giao thông phạt vì kẹp chì không còn nguyên vẹn.

Để giảm giá cước nhiều doanh nghiệp đã chấp nhận "phạm luật". Ảnh: Xuân Tùng

"Thanh tra giao thông cũng nên châm chước cho doanh nghiệp", ông Minh thành khẩn.

Giá xăng bất ngờ tăng cao lên mức 19.000 đồng mỗi lít vào hôm 21/7. Chưa đầy một tuần sau, các hãng taxi Hà Nội đồng loạt tăng cước thêm 15-20%, đưa giá cước cho km đầu tiên lên tới 12.000 đồng, thậm chí 13.000 đồng. Lúc đó, không hãng taxi nào nói rằng thủ tục kiểm định gây khó khăn cho khâu điều chỉnh cước. Từ cuối tháng 7 đến nay, xăng đã giảm giá 7 lần và xuống mức 13.000 đồng một lít, thấp hơn 1.500 đồng so với trước đợt tăng gây sốc. Tuy nhiên, cước taxi vẫn chưa giảm là bao.

Ông Nguyễn Hoàng Nam, Phó giám đốc hãng taxi Vạn Xuân, lại cho rằng, việc cài đặt giá cước chỉ mang tính tương đối giữa các hãng. Hiện nay có hiện tượng một số hãng cho phép lái xe tự đưa ra giá cước mỗi lúc khác nhau, điều này dẫn đến sự không công bằng giữa các hãng.

"Chúng tôi biết rằng khi giá xăng giảm phải hạ giá cước kịp thời nhưng hiện tại doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn về thủ tục. Các cơ quan quản lý cũng nên tính đến phương án cho phép doanh nghiệp tự điều chỉnh giá cước và chịu trách nhiệm về mức giá đã đưa ra", ông Nam đề nghị.

Ông Nguyễn Khánh Toàn, Phó tổng thư ký Hiệp hội Ôtô Việt Nam, cho rằng, cần xã hội hóa công tác kiểm định đồng hồ. Với các điều kiện kỹ thuật hiện nay, các doanh nghiệp hoàn toàn có thể làm được việc này. Vì thế, các cơ quan quản lý nhà nước nên giao cho doanh nghiệp tự kiểm định giá.

Tuy nhiên trong bối cảnh hiện tại, ông Toàn cho rằng, các hãng taxi nên sử dụng các loại vé phụ thu. "Khi xăng dầu tăng giá, dùng vé này để thu thêm giá cước. Xăng dầu giảm giá lại trở về giá ban đầu. Làm như thế sẽ đỡ rất nhiều công sức và tiền bạc", ông Toàn gợi ý.

Tại hội nghị, lãnh đạo nhiều hãng taxi thừa nhận, việc tăng cước taxi mỗi khi xăng dầu tăng giá thường nhanh hơn giảm giá là do sự chủ quan và các doanh nghiệp sẽ khắc phục trong thời gian tới.

Trước những bức xúc của doanh nghiệp, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải, cho biết, sẽ cử cán bộ xuống kết hợp với Tổng cục Đo lường chất lượng dán tem, điều chỉnh đồng hồ cho các doanh nghiệp. Sở cũng sẽ kiến nghị các cơ quan chức năng cho phép doanh nghiệp tự chịu trách nhiệm về giá cước.

Theo ông Linh, với đợt giảm giá vừa qua, 65% doanh nghiệp taxi trên địa bàn thành phố đã giảm giá. Tuy nhiên, vẫn còn không ít doanh nghiệp chưa điều chỉnh giá. Vì vậy, ông đề nghị các hãng taxi trên địa bàn thành phố cần khẩn trương tính toán lại chi phí để giảm giá xuống mức tối đa.

"Trước ngày 25/11 giá cước taxi phải giảm. Doanh nghiệp nào không hạ giá như trước ngày 21/7 Sở sẽ cho đoàn kiểm tra liên ngành vào kiểm tra, nếu cần sẽ thành lập đoàn thanh tra hoạt động của doanh nghiệp", Phó giám đốc Sở khẳng định.

Theo Xuân Tùng -